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Sehr geehrte Damen und Herren!
Am Mittwoch dieser Woche begann für Daimler eine neue Zeitrechnung: Nach 13 Jahren trat Dieter Zetsche als Vorstandschef des Stuttgarter Autoherstellers ab. Es ist für die Branche, die vor so großen Umbrüchen steht, eine Fortsetzung des Generationenwechsels. Bei Renault musste Carlos Ghosn 2019 zurücktreten. Fiat verlor 2018 Mastermind Sergio Marchionne und bei VW ist der einst erfolgreiche Ex-Chef Martin Winterkorn nur noch eine juristische Altlast.
Mit Ola Källenius hat Daimler frühzeitig die Weichen für die Nachfolge von Zetsche gestellt und so eine reibungslose Stabsübergabe gesichert. Auf den neuen Chef warten große Herausforderungen. Es gilt nicht weniger, als die Zukunft der Mobilität zu gestalten. Auf Trends wie Elektromobilität, autonomes Fahren oder Carsharing muss Daimler passende Antworten finden.
Wie Zetsche auf der Hauptversammlung erklärte, steht bei Daimler alles auf dem Prüfstand: Fixe und variable Kosten, Sach- und Personalkosten, Investitionsvorhaben, die Wertschöpfungstiefe und die Produktpalette. Die Zukunft der Mobilität wird auch für Daimler teuer. Ein Sparprogramm und die Kürzung der Dividende um 40 Cent auf 3,25 Euro sind ein erster Vorgeschmack auf kommende Entbehrungen.
Källenius wird den Konzern mit Zustimmung des Aufsichtsrats grundlegend umbauen. Drei rechtlich eigenständige Gesellschaften werden unter dem Dach einer Holding zusammengefasst. Ob das der Weisheit letzter Schluss ist, bleibt abzuwarten. Gerade Daimler hat in den vergangenen Jahrzehnten seit der Amtszeit von Edzard Reuter schon einige sehr teure strategische Irrungen und Wirrungen durchlebt.
Mit freundlichem Gruß
Bernhard M. Klinzing
Redaktion
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